航海服務與支持系統(tǒng)
來源：網(wǎng)絡時間：2015-12-20點擊量：
自從無線電報開始用于船岸之間的通信，船公司、岸基航海服務機構和管理部門就開始通過無線電通信影響、協(xié)助和控制船舶的航?；顒?。
1) 無線電航行警告系統(tǒng)（Radio Navigational Warning）
航行警告系統(tǒng)和航行通告，是將有關海區(qū)和水域內發(fā)生的或將要發(fā)生的，可能影響航行和作業(yè)安全的任何情況變化，及時準確地通知所有船舶，使之采取適當措施或保持戒備，以確保船舶航行和作業(yè)安全。各國海上安全主管部門專設的海岸電臺用無線電發(fā)布這類公告稱為無線電航行警告。1977年國際海事組織（IMO）正式建立了世界無線電航行警告系統(tǒng)。該系統(tǒng)將全球分成16個播發(fā)航行警告的區(qū)域。每個區(qū)域由一個國家作為協(xié)調人，負責將搜集到的資料進行核對、整理和編輯，再播整個區(qū)域的航行警告。
2) 船舶定線制（Ship Routing）
在過去上千年的航海實踐中，船舶的航行路線都是由船長自行確定的。為防止船舶在霧中碰撞，1859年世界上實行了第一個分道通航制，1875年又采用了躲避浮冰的船舶定線制。到目前全世界已有100多個船舶定線制。定線制旨在減少海難事故的單航路或多航路和或定線措施，它包括分道通航制、雙向航路、推薦航線、避航區(qū)、沿岸通航帶、環(huán)行道、警戒區(qū)和深水航路，這些定線措施可根據(jù)實際情況結合起來使用。
3) 船舶報告系統(tǒng)（Ship Report System）
全球性的船舶動態(tài)報告制度是在18世紀初由英國勞埃德首先在全球重要地點建立的通訊網(wǎng)，搜集船舶動態(tài)資料。自1930年起，有些船公司規(guī)定，出海船舶必須定時向公司報告其船位、航向和航速。1958年美國海岸警衛(wèi)隊發(fā)起建立商船自動報告制以改進船舶搜尋和救助。現(xiàn)行的船舶報告系統(tǒng)是由IMO采用的，要求船舶通過無線電報告提供、搜集或交換信息，用于搜救、交通服務、天氣預報和防止海上污染等目的。
4) 船舶交通服務（Vessel Traffic Services）
船舶交通服務（VTS）是負責增進海上交通安全、提高交通效率及保護海洋環(huán)境的主管機關所實施的服務系統(tǒng)，其范圍從向船舶提供簡單的信息到廣泛管理一個港口或水道的船舶交通，其功能包括數(shù)據(jù)搜集、數(shù)據(jù)評估、信息服務、協(xié)助航行、組織交通和支持聯(lián)合行動等。
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