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航海羅盤的應(yīng)用
來(lái)源：百度百科時(shí)間：2016-01-15點(diǎn)擊量：
航海羅盤作為一種指向儀器，在我國(guó)古代軍事上，生產(chǎn)上，日常生活上，地形測(cè)量上，尤其在航海事業(yè)上，都起過(guò)重要的作用。
我國(guó)古代航海業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)。秦漢時(shí)期，就已經(jīng)同朝鮮、日本有了海上往來(lái)；到隋唐五代，這種交往已經(jīng)相當(dāng)頻繁。而且同阿拉伯各國(guó)之間的貿(mào)易關(guān)系也已經(jīng)很密切。到了宋代，這種海上交通更得到進(jìn)一步的發(fā)展。中國(guó)龐大的商船隊(duì)經(jīng)常往返于南太平洋和印度洋的航線上。海上交通的迅速發(fā)展和擴(kuò)大，是和航海羅盤在航海上的應(yīng)用分不開的。在航海羅盤用于航海之前，海上航行只能依據(jù)日月星辰來(lái)定位，一遇陰晦天氣，就束手無(wú)策。唐文宗開成三年(公元838 年)，日本和尚圓仁來(lái)中國(guó)求法，后來(lái)寫有《入唐求法巡禮行記》一文，描述了在海上遇到陰雨天氣的時(shí)候混亂而艱辛的情景：當(dāng)時(shí)，海船的航向無(wú)法辨認(rèn)，大家七嘴八舌，有的說(shuō)向北行，有的說(shuō)向西北行，幸好碰到一個(gè)波綠海淺的地方，但是也不知道離陸地有多遠(yuǎn)，最后只好沉石停船等待天晴。
而在航海羅盤用于航海之后，不論天氣陰晴，航向都可辨認(rèn)。史籍中最早記載到航海羅盤用于航海的是在北宋。朱彧(yù)在他的《萍洲可談》一書中評(píng)述了當(dāng)時(shí)廣州航海業(yè)興旺的盛況，同時(shí)也記述了中國(guó)海船在海上航行的情形，說(shuō)道：“舟師識(shí)地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀航海羅盤。”這時(shí)海上航行還只是在日月星辰見不到的日子里才用航海羅盤，這是由于人們對(duì)靠日月星辰來(lái)定位有一千多年的經(jīng)驗(yàn)，而對(duì)航海羅盤的使用還不很熟練。隨著航海羅盤在海上航行的不斷應(yīng)用，人們對(duì)它的依賴也與日俱增，并且有專人看管。南宋吳自牧在他所寫的《夢(mèng)粱錄》中說(shuō)道：“風(fēng)雨冥晦時(shí)，惟憑針盤而行，乃火長(zhǎng)掌之，毫厘不敢差誤，蓋一舟人命所系也?！庇纱艘部梢钥闯龊胶Ａ_盤在航海中的地位和作用。到了元代，航海羅盤一躍而成海上指航的最重要儀器了，不論冥晦陰晴，都利用航海羅盤來(lái)指航。
而且這時(shí)海上航行還專門編制出羅盤針路，船行到什么地方，采用什么針位，一路航線都一一標(biāo)識(shí)明白。元代的《海道經(jīng)》和《大元海運(yùn)記》里都有關(guān)于羅盤針路的記載。元代周達(dá)觀寫的《真臘風(fēng)土記》里，除了描述海上見聞外，還寫到海船從溫州開航，“行丁未針”。這是由于南洋各國(guó)在中國(guó)南部，所以海船從溫州出發(fā)要用南向偏西的丁未針位。明初航海家鄭和“七下西本洋”，擴(kuò)大了中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易，促進(jìn)了東西方的經(jīng)濟(jì)和文化交流，加強(qiáng)了中國(guó)的國(guó)際政治影響，增進(jìn)了中國(guó)同世界各民族的友誼，作出了卓越的貢獻(xiàn)。他這樣大規(guī)模的遠(yuǎn)海航行之所以安全無(wú)虞，端賴航海羅盤的忠實(shí)指航。鄭和的巨艦，從江蘇劉家港出發(fā)到蘇門答臘北端，沿途航線都標(biāo)有羅盤針路，在蘇門答臘之后的航程中，又用羅盤針路和牽星術(shù)相輔而行。航海羅盤為鄭和開辟中國(guó)到東非航線提供了可靠的保證。
就世界范圍來(lái)說(shuō)，航海羅盤在航海上的應(yīng)用，導(dǎo)致了以后哥倫布(約1451－1506)對(duì)美洲大陸的發(fā)現(xiàn)和麥哲侖(約1480－1521)的環(huán)球航行。這大大加速了世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程，為資本主義的發(fā)展提供了必不可少的前提。
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