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【科普】船用清潔燃料家族有哪些成員
來(lái)源：中國(guó)船檢時(shí)間：2018-10-23點(diǎn)擊量：
為了滿足日趨嚴(yán)格的海事環(huán)保法規(guī)要求，各航運(yùn)公司都在尋求更加清潔的燃料。近日，荷蘭可持續(xù)生物燃料公司GoodFuels Marine和疏浚公司Boskalis在一艘船上成功完成了UPM BioVerno木質(zhì)可再生柴油的大量測(cè)試的新聞引起行業(yè)注意。
據(jù)報(bào)道，這是有史以來(lái)第一例提取自木材殘?jiān)?，并?yīng)用于海上船隊(duì)的生物燃料。該生物燃料將減少船舶80%～90%的二氧化碳排放量，且可以消除SOx排放，減少10%的氮氧化物排放量，減少船舶廢氣中50%的顆粒物(PM)。
該新燃料的試驗(yàn)成功這意味著航運(yùn)清潔燃料隊(duì)伍中又有了一個(gè)新成員，為更環(huán)保且可持續(xù)發(fā)展的航運(yùn)業(yè)未來(lái)增添了力量。那么，航運(yùn)清潔燃料隊(duì)伍中還有哪些成員呢？
液化天然氣（LNG）
挪威船廠在2000年交付了其為MRF航運(yùn)公司所建造的世界上第一艘以LNG(液化天然氣)作為燃料的渡船“Glutra”號(hào)。其拉開(kāi)了船用清潔燃料的時(shí)代序幕。截止至2016年，全球有86艘營(yíng)運(yùn)船舶在用LNG燃料，另有93艘被訂造。這表明正在運(yùn)營(yíng)的LNG動(dòng)力船、正在建造的LNG動(dòng)力船和正在開(kāi)發(fā)的LNG動(dòng)力船數(shù)量越來(lái)越多，這顯示出LNG動(dòng)力船的發(fā)展已經(jīng)取得了很大進(jìn)步。
甘油燃料
2014年MSE在一次新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，GLEAMS(發(fā)動(dòng)機(jī)用甘油燃料及海洋的可持續(xù)發(fā)展)研究項(xiàng)目經(jīng)過(guò)一年的研究之后宣布，甘油是一種實(shí)際可行的、格外清潔的替代船用燃料。甘油是最近由生物柴油產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的一種副產(chǎn)品，且供應(yīng)過(guò)剩。雖然數(shù)量仍不足以為全球深海航運(yùn)船隊(duì)提供動(dòng)力，但是卻可以為一些略小型的船舶和岸上設(shè)施提供充足的動(dòng)力。
生物燃料
2016年6月，斯克里普斯海洋研究所的海洋技術(shù)人員在拉霍亞（地區(qū)）對(duì)考察船“Robert Gordon Sproul”釋放的斯克里普斯水下無(wú)人機(jī)進(jìn)行了測(cè)試。該考察船使用HDRD生物燃料，其化學(xué)成分與通常在加州使用的船用柴油機(jī)燃料幾乎相同。因該燃料是加氫處理的，意味著其所有的氧都被移除了。相比于來(lái)自石油的燃料，可再生生物燃料幾乎是碳中性的，并且產(chǎn)生的排放物質(zhì)較干凈，從而減少溫室氣體排放，改善空氣質(zhì)量。但是生物燃料會(huì)排放更多的粒子污染，并且價(jià)格也更高，這方面仍有待改進(jìn)。
甲醇燃料
2016年商船三井在南日本造船廠接收了一艘50000DWT的甲醇運(yùn)輸船“CAJUN SUN”號(hào)。該船可以使用甲醇作為燃料，其是一種可生物降解和清潔燃燒的船用燃油，可顯著減少會(huì)形成煙霧的排放物，諸如微粒物、硫氧化物和氮氧化物。
燃燒低含硫量的燃油雖有可能，但這是一個(gè)麻煩的過(guò)程，它需要混合，并可能導(dǎo)致昂貴的支出。以上可替代傳統(tǒng)燃料的新型船用燃料更節(jié)能，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，其也具有經(jīng)濟(jì)可行，降低成本的優(yōu)勢(shì)，因此，加大力度研發(fā)清潔型船用燃料必將為航運(yùn)業(yè)營(yíng)造一個(gè)更清潔、更可持續(xù)的未來(lái)。
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